S’il ne devait rester qu’une seule moto pour s’amuser, je pense que beaucoup de pilotes feraient le même choix : une supermoto. Ce n’est ni la plus rapide, ni la plus confortable, ni la plus polyvalente … mais c’est probablement la plus fun. Et parfois, c’est tout ce qui compte …
Née du mélange entre motocross et route, elle a gardé le meilleur des deux mondes. La nervosité du tout-terrain, l’adhérence du bitume, la précision du freinage. Le résultat, c’est une moto qui ne pardonne pas l’ennui.
Une supermoto, c’est la moto qui enlève le superflu. Pas de filtre, pas de compromis. Une machine légère, un moteur vif, un freinage surdimensionné et une position de pilotage qui te met directement au-dessus de l’action. Tout est direct. Tout est brut. Tout est vivant.
Soyons clairs : ce n’est pas une moto pour voyager. Autoroute oubliée, confort secondaire, duo inexistant, autonomie limitée… elle te ramène vite à la réalité. Mais dès que la route tourne, tout s’inverse.
Un rond-point, une petite route, une succession de virages, un parking, un zoning, tout devient un terrain de jeu. La supermoto transforme n’importe quel trajet en session de fun. Et à chaque remise de gaz, c’est la même chose : un sourire sous le casque.
Dans cet esprit, Jean-François a récemment préparé une Fantic XEF 450 en version supermoto pour un client. Une fois la transformation terminée, il m’a appelé. Ni une ni deux, j’ai pris la route pour découvrir le résultat. Et il faut bien le reconnaître : la Fantic XEF 450, habillée de cette configuration, est superbe, le genre de machine qu’on ne croise pas à tous les coins de rue.
La préparation :
- Kit frein avant Braking 300 mm avec maître-cylindre Accossato PR16/16 : 1.470 €
- Kit roues tubeless FABBA en 3.5 x 17 et 5.0 x 17 pour pneus route homologués : 1.570 €
- Transmission AFAM 14/47 : 180 €
- Garde-boue avant supermoto Fantic : 35 €
Résultat : pour moins de 3.500 €, une enduro change complètement de caractère. Pas une évolution. Une transformation.
Et au final, c’est peut-être ça la vérité du supermoto : une moto qui ne sert à rien … sauf à s’éclater. Et sur ce point-là, elle ne laisse aucune chance au reste.
Envie d’en savoir plus ? Contactez JF Racing à Bierwart.
Email : jfcabu@hotmail.com
Website : jfracing-electrobicycle.be
Les alternatives ?
Sur le marché, les vraies supermoto clé en main se comptent sur les doigts d’une main. Et dans ce segment à part, les choix sont clairement radicaux. La Sherco SEF 500 Factory, la RedMoto RX 450 ou encore la TM 450 SMR restent des machines taillées pour ceux qui veulent du pur engagement sans compromis.
Dans un autre registre, la Stark VARG SM vient bousculer tout ça avec une approche électrique différente : du couple instantané, une efficacité chirurgicale et une autre vision moderne du supermoto qui ne laisse personne indifférent (notre essai de la Varg SM).
Mais la réalité est simple : l’offre est rare, brute, presque exclusive. Et c’est précisément ce qui rend ces machines encore plus désirables pour ceux qui savent pourquoi ils montent dessus.
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