La marque italienne TM Racing a dévoilé sa gamme 2027 avec une série d’évolutions techniques destinées à améliorer les performances, le refroidissement et la fiabilité de ses machines. En parallèle, la déclinaison TM Corse renforce encore son positionnement racing avec une partie-cycle spécifique et une longue liste d’équipements haut de gamme.
Fidèle à sa philosophie, TM Racing continue de faire évoluer ses machines sans révolutionner une plateforme qui conserve son ADN. Pour 2027, le constructeur italien a concentré son travail sur plusieurs points particulièrement importants en enduro : la gestion des températures, la protection du faisceau électrique, la fiabilité des moteurs et l’optimisation de certains composants.
Le millésime 2027 marque également le retour du traditionnel bleu et blanc TM sur la gamme standard, tandis que les modèles TM Corse adoptent une présentation spécifique en Quantum Grey et blanc.
Des évolutions sur toute la gamme
La première évolution concerne les cartographies moteur, revues sur l’ensemble de la gamme. TM Racing profite également de ce nouveau millésime pour revoir le faisceau électrique, avec une meilleure protection contre les infiltrations d’eau, un point particulièrement important pour des machines destinées à évoluer dans la boue, l’eau et des conditions parfois très difficiles.
L’embrayage évolue également. Les 250 et 300 2T ainsi que les 250, 300 et 450 4T adoptent de nouveaux disques garnis à support acier, destinés à améliorer leur résistance et leur fiabilité.
Autre chantier important pour 2027 : le refroidissement. Les 125, 250 et 300 2T ainsi que les 250, 300 et 450 4T bénéficient de radiateurs agrandis, avec une amélioration annoncée de 10 % de la dissipation thermique. Un nouveau ventilateur de refroidissement plus performant vient compléter cette évolution.
Les quatre-temps soignent leur fiabilité
Les 250, 300 et 450 4T reçoivent un nouveau démarreur électrique plus performant ainsi qu’une batterie améliorée afin de faciliter les démarrages.
Les 250 et 300 4T, ainsi que le 450 MX/SMK, bénéficient également de nouveaux ressorts de soupapes et de nouvelles coupelles, avec un double objectif : améliorer les performances et renforcer la fiabilité.
Sur les 250 et 300 4T, TM Racing revoit également la culasse. Un nouveau joint de culasse accompagne des passages du circuit de refroidissement modifiés afin d’améliorer la circulation du liquide et de réduire la température de fonctionnement du moteur.
Le 250 4T bénéficie pour sa part d’une modification particulièrement intéressante avec la suppression du système de décompression, une évolution destinée à améliorer la fiabilité.
Le 250 4T MX reçoit un second injecteur
Les modifications sont encore plus poussées sur le 250 4T MX. Le moteur reçoit un piston renforcé, tandis que le corps d’injection évolue avec l’ajout d’un second injecteur.
Le modèle reçoit également un nouveau système d’échappement HGS, complétant une évolution moteur destinée à améliorer les performances tout en répondant aux exigences de la compétition.
Du côté des deux-temps, le 125 2T reçoit un actionneur de valve d’échappement renforcé et annoncé comme plus fiable.
TM Corse : une Enduro encore plus racing
Pour 2027, TM Racing continue de proposer deux niveaux de finition : la TM Moto, qui retrouve les couleurs historiques bleu et blanc, et la TM Corse, qui constitue la version la plus exclusive et la plus orientée compétition.
La CORSE adopte une décoration Quantum Grey / White et reçoit de nombreux composants spécifiques. Mais contrairement à une simple série spéciale esthétique, cette version bénéficie d’une véritable préparation de la partie-cycle.
Une partie-cycle spécifique
Les TM Corse reçoivent de nouveaux disques de frein avant et arrière, tandis que les tés de fourche usinés CNC adoptent une finition bronze.
Cette finition se retrouve sur les bouchons des maîtres-cylindres de frein et d’embrayage, les axes de roue à démontage rapide ainsi que le support d’étrier de frein arrière.
Les carters d’allumage et d’embrayage usinés CNC couleur bronze participent également à cette présentation particulièrement soignée.
La partie-cycle reçoit par ailleurs des réglages de suspension spécifiques CORSE, aussi bien pour la fourche avant que pour l’amortisseur arrière.
La dotation comprend également des jantes noires, un guide-chaîne Race Tech, une couronne arrière Chiaravalli bleue ainsi qu’un porte-plaque Racing fourni d’origine.
Sur les modèles qui n’en disposent pas déjà de série, la jante arrière passe également en 2,15 pouces.
Un embrayage CORSE
La préparation ne s’arrête pas à la partie-cycle. Les modèles CORSE reçoivent un embrayage spécifique CORSE, à l’exception de la 125.
Le ventilateur de refroidissement fait également partie de la dotation de la version CORSE, tandis que les nombreux éléments anodisés et usinés CNC donnent à la machine une finition nettement plus exclusive.
Deux philosophies pour une même base
Avec cette gamme 2027, TM Racing conserve donc une identité très forte.
La version TM Moto revient aux couleurs historiques bleu et blanc et concentre les principales évolutions techniques du millésime : cartographies moteur, refroidissement amélioré, protection du faisceau, embrayage revu et nombreuses évolutions spécifiques selon les cylindrées.
La TM Corse va plus loin en matière d’équipement avec ses suspensions réglées spécifiquement, ses composants usinés CNC, ses freins, ses jantes noires, son embrayage spécifique et ses équipements racing.
Une façon pour la petite marque italienne de proposer, une nouvelle fois, des motos qui restent fidèles à son ADN : des machines développées autour de la compétition et de la performance, avec une attention particulière portée aux détails et aux composants.
Pour 2027, TM Racing ne bouleverse donc pas sa gamme Enduro. La marque italienne préfère affiner ses motos là où cela compte réellement sur le terrain, tout en donnant à la version Corse une identité encore plus exclusive et racing.
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