Radian EXR : la moto électrique tout-terrain qui arrive des Pays-Bas
Le marché de la moto tout-terrain électrique accueille un nouvel acteur ambitieux venu des Pays-Bas : Radian. Avec sa nouvelle EXR, la jeune marque néerlandaise veut clairement bousculer les références actuelles de l’enduro électrique avec une fiche technique prometteuse mais surtout une innovation majeure : un changement de batterie en moins de 30 secondes.
Prévue pour le quatrième trimestre 2027, la Radian EXR sera proposée à partir de 14.750 euros et arrivera d’abord aux Pays-Bas, en Belgique et en Allemagne avant un déploiement plus large en Europe.
L’histoire de la marque Radian
Radian est une jeune entreprise néerlandaise fondée en 2021 dans la région de Twente, aux Pays-Bas.
La marque est directement issue du projet universitaire “Electric Superbike Twente”, une équipe de compétition spécialisée dans les motos électriques de haute performance liée à l’Université de Twente. Cette équipe s’était notamment illustrée en remportant le championnat MotoE dès sa première saison en 2018.
Après cette expérience en moto de vitesse électrique, plusieurs membres de l’équipe — passionnés d’enduro et de tout-terrain — ont décidé de créer Radian afin de développer une moto électrique capable de rivaliser avec les machines thermiques off-road.
Parmi les fondateurs figure notamment Tim Veldhuis, cofondateur de la marque et porte-parole du projet lors de la présentation officielle de la EXR.
Radian collabore aujourd’hui avec plusieurs instituts de recherche néerlandais, dont l’Université de Twente et le Fraunhofer Innovation Platform for Advanced Manufacturing, afin de poursuivre le développement de ses technologies électriques.
Une moto électrique pensée pour la compétition
Contrairement à de nombreux modèles électriques encore orientés loisir, la Radian EXR a été développée dès le départ pour une utilisation sportive et intensive en enduro. La marque revendique même la première moto d’enduro électrique réellement “race ready”.
Sous ses plastiques minimaliste, la machine embarque un moteur électrique de 336 volts développant :
- 70 chevaux
- 1060 Nm de couple à la roue arrière
- un régime maximal de 14.000 tr/min
Des chiffres qui placent immédiatement la EXR parmi les motos électriques tout-terrain les plus performantes du marché.
Deux batteries au programme : Endurance ou Sprint
Radian a prévu deux configurations de batterie afin d’adapter la moto aux différents usages en compétition et en loisir.
La première version, baptisée Endurance, embarque une batterie de 8,6 kWh. Avec ce pack, la EXR affiche un poids annoncé de 125 kg et une autonomie comprise entre 60 et 115 km selon le rythme de pilotage. La marque évoque également une durée d’utilisation allant de 1 à 7 heures suivant l’intensité de roulage et le terrain.
Une seconde batterie appelée Sprint arrivera ultérieurement. Plus compacte avec une capacité de 5,8 kWh, elle permettra de réduire le poids de la moto à seulement 113 kg afin de privilégier les performances sur les courses plus courtes et intensives.
Le vrai point fort : une batterie interchangeable en 30 secondes
Le principal frein des motos électriques en enduro reste l’autonomie et le temps de recharge. Radian semble avoir trouvé une solution avec son système “InfiniPack”.
Grâce à cette technologie brevetée, la batterie peut être remplacée sans outil en moins de 30 secondes.
La batterie adopte une forme incurvée originale afin de faciliter sa manipulation tout en centralisant les masses pour améliorer le comportement de la moto. C’est d’ailleurs cette forme particulière qui aurait inspiré le nom “Radian”.
Mais cette réponse au problème de l’autonomie a forcément un coût. Une batterie supplémentaire serait affichée autour de 3.450 euros selon les premières informations visibles lors des précommandes en ligne. Et si la possibilité d’effectuer un échange en moins de 30 secondes est particulièrement intéressante en course ou lors d’une assistance, cette solution ne règle donc pas vraiment le problème de l’autonomie en randonnée. En effet, une batterie de ce type reste bien trop volumineuse et lourde pour être transportée dans un sac à dos. Il faudra donc prévoir un point d’arrêt ou une assistance capable d’apporter un second pack sur le parcours.
Partie-cycle premium : KYB et Brembo au rendez-vous
Radian ne s’est pas contenté d’une grosse motorisation. La partie-cycle se veut également haut de gamme avec :
- suspensions KYB
- freins Brembo
- châssis aluminium
- poids contenu annoncé à 125 kg
Des composants premium qui montrent clairement les ambitions sportives de la marque néerlandaise.
La moto sera disponible en deux coloris :
- jaune
- gris
Une concurrente sérieuse face à Stark Varg ?
Sur les réseaux nombreux sont ceux qui comparent déjà la Radian EXR à la populaire Stark Varg EX. Certains saluent notamment la rapidité du système de changement de batterie, considéré comme beaucoup plus pratique pour l’enduro longue durée.
Avec ses performances, son poids relativement contenu et son système de batterie interchangeable, la EXR pourrait séduire d’avantage les compétiteurs, mais sans doute pas encore les amateurs de randonnées.
Reste désormais à voir si Radian tiendra ses promesses d’ici sa commercialisation prévue au quatrième trimestre 2027, une échéance qui reste encore lointaine dans un secteur où les annonces ambitieuses sont nombreuses. Le monde du tout-terrain électrique a déjà connu plusieurs projets très prometteurs qui n’ont finalement jamais réellement percé ou ont disparu malgré un fort engouement initial, comme ce fut le cas avec Alta Motors. D’ici là, Radian devra donc transformer ses belles promesses techniques en une véritable moto capable de convaincre sur le terrain comme sur le marché.
Pour en savoir plus, site Radian ICI
