L’Europe demandera de contrôler lors des compétitions d’Enduro les clignotants, rétros … dès septembre 2026
Bruxelles – C’est une information qui circule depuis plusieurs jours dans les coulisses des fédérations : l’Union européenne finalise actuellement une directive visant à harmoniser les équipements des motos d’enduro circulant sur le territoire européen.
Selon nos informations, le texte entrerait en vigueur dès le 1er septembre 2026 et concernerait principalement les motos engagées en compétitions.
UN EQUIPEMENT ROUTIER DESORMAIS CONTROLE
Dans le détail, les motos d’enduro seraient contrôlées sur la présence :
- de clignotants fonctionnels à l’avant et à l’arrière
- de deux rétroviseurs homologués
- de catadioptres latéraux oranges sur les fourches
- d’un catadioptre rouge sous la plaque
- d’un porte-plaque conforme limitant les projections de boue suffisamment long
Une mesure qui s’inscrit dans une logique de mise en conformité des véhicules circulant, même partiellement, sur des portions ouvertes à la circulation.
L’Europe précise que cette obligation doit s’appliquer lors des spéciales chronométrées, dès lors que celles-ci comportent une connexion avec le domaine public.
DES CONTROLES ANNONCES DES 2026
Quant aux contrôles demandés par l’Europe, les autorités locales devront être chargées de vérifier la conformité des machines sur les épreuves nationales et internationales. Les organisateurs devront ainsi intégrer ces vérifications dans les procédures techniques avant le départ. Mais ce n’est pas tout. Certaines discussions évoquent même des contrôles aléatoires en sortie de spéciales. On évoque déjà des vérifications incluant l’angle réglementaire des clignotants, ainsi que la propreté des feux et catadioptres en fin de spéciale …
UNE DELEGATION ATTENDUE AUX PROCHAINS SIX JOURS AU PORTUGAL
Afin d’accompagner cette transition, une délégation devrait être présente lors des prochains Six Jours d’Enduro au Portugal.
Objectif : informer les équipes, sensibiliser les pilotes et tester les premiers dispositifs de contrôle sur une épreuve internationale majeure.
Selon une source proche du dossier, « il ne s’agit pas de sanctionner immédiatement, mais de préparer le terrain ».
CERTAINS PILOTES REAGISSENT
Nous avons pris contact avec différents pilotes, et les premières réactions ne se sont pas fait attendre :
« Les clignotants, je leur donne deux virages », ironise Julien, pilote Junior.
« Si ça passe, il va falloir prévoir un sac à dos juste pour les pièces homologuées », plaisante Lucas, pilote Randonneur.
« J’attends surtout le moment où on devra mettre le clignotant avant un virage en spéciale… là on aura vraiment franchi un cap. » Thomas, pilote Junior.
« Les catadioptres sur les fourches ? Nickel, comme ça les arbres me verront arriver. » Maxime, pilote Randonneur.
« Deux rétros, des clignos… il manque plus que le régulateur de vitesse et je pars bosser avec. » Alex, pilote Loisir.
« Si ça continue, on va devoir passer le contrôle technique entre deux spéciales. » — Damien, pilote Gentlemen.
« J’espère qu’ils vont homologuer les casses aussi, parce que rien ne va rester en place. » Lucas, pilote Junior.
Plus mesuré, un team manager estime que « si la règle est la même pour tous, on s’adaptera… mais ça va clairement changer la préparation des motos ».
VERS UNE EVOLUTION PLUS LARGE ?
Toujours selon nos informations, cette directive pourrait n’être qu’une première étape.
Des réflexions seraient en cours autour :
- de dispositifs de signalisation renforcée en conditions de faible visibilité
- de normes anti-projection plus strictes
- et de systèmes de fixation de plaque encore plus encadrés
REACTION OFFICIELLE
Afin d’en savoir plus sur cette directive en préparation, nous avons contacté un responsable impliqué dans le groupe de travail européen chargé de la sécurité des véhicules motorisés légers.
Selon lui, ces nouvelles obligations répondent à une logique d’harmonisation, et est ni plus ni moins que l’application de la réglementation pour toutes les motos, qu’elle soit routière ou tout-terrain : « L’enduro moderne doit entrer dans une logique de cohabitation avec tous les usagers, y compris en milieu de compétition dense. Et l’objectif est simple : permettre une meilleure communication visuelle entre les pilotes dans mais aussi en dehors des spéciales. Nous savons que les motos d’enduro circulent ponctuellement sur des portions ouvertes à la circulation. Il est donc cohérent d’assurer un niveau minimal d’équipement permettant leur identification et leur signalisation, même dans un contexte sportif. »
Interrogé sur l’obligation de conserver ces équipements lors des spéciales chronométrées, il précise : « La présence de clignotants et de rétroviseurs permettent notamment d’améliorer la communication entre pilotes lors des dépassements ou des ralentissements imprévus. »
La Commission explique également que certains équipements, comme les catadioptres latéraux, visent à améliorer la visibilité des motos dans les environnements forestiers : « Dans certaines conditions de luminosité, notamment en sous-bois, la détection des véhicules peut être plus difficile. Les dispositifs réfléchissants permettent d’augmenter la perception des motos par les autres usagers. »
Concernant les critiques déjà formulées par certains pilotes, notre interlocuteur se veut rassurant : « Nous sommes conscients que l’enduro est une discipline à part et exigeante pour le matériel. C’est pourquoi nous seront à l’écoute des fabricants afin de développer des dispositifs renforcés, capables de résister aux contraintes spécifiques du tout-terrain. »
Enfin, il confirme que les prochains Six Jours d’Enduro au Portugal serviront également de terrain d’observation : « Une délégation sera présente afin d’échanger avec les pilotes et les équipes techniques. L’objectif est d’accompagner la mise en place de ces nouvelles normes. »
Une précision importante toutefois : la Commission indique que plusieurs ajustements techniques pourraient encore intervenir avant l’entrée en vigueur prévue en septembre 2026.
Une évolution réglementaire majeure… qui pourrait bien faire débat dans les mois à venir.
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