À seulement 24 ans, Martin Robert fait partie de cette nouvelle génération de pilotes belges qui montent en puissance dans les spéciales. Pourtant, rien ne le prédestinait vraiment à la compétition. Issu d’une famille profondément ancrée dans le motocross, le pilote de Couvin a longtemps préféré rouler pour le plaisir plutôt que pour les résultats. Aujourd’hui pilote officiel Beta Belgique, il poursuit sa progression avec une philosophie simple : évoluer sans brûler les étapes.
Une enfance bercée par le motocross
Chez les Robert, la moto est une histoire de famille. Entre les proches ayant roulé en Grand Prix motocross et les week-ends passés au bord des circuits, Martin grandit dans un environnement entièrement dédié aux sports mécaniques.
Dès l’âge de trois ans, il enfourche sa première PW50 dans une petite sapinière voisine. Contrairement à beaucoup de jeunes pilotes, il ne se passionne pourtant pas immédiatement pour la compétition.
« Je voulais juste rouler et m’amuser. Les courses ne m’intéressaient pas vraiment. »
Après quelques passages en 65 et 85 cm³, il continue surtout à accumuler les heures de selle loin des grilles de départ. Cette approche lui permet de développer un pilotage propre et réfléchi, qui deviendra plus tard l’une de ses principales forces.
Du motocross à l’enduro
L’arrivée en compétition se fait finalement assez tard. En 2019, Martin débute en VLM. Une première victoire dès sa course de débutant lui ouvre rapidement les portes de la catégorie Junior, où il termine finalement champion en fin de saison.
Mais malgré ces résultats, quelque chose lui manque.
« Je n’ai jamais été attiré par le contact et les départs de masse. L’enduro, c’est davantage un combat contre soi-même. »
La découverte de la discipline arrive presque par hasard en 2022 grâce à Denis Preumont et à une opportunité de rouler sur une Fantic. Le coup de cœur est immédiat.
L’adaptation n’est toutefois pas simple. Habitué aux circuits de motocross, Martin doit apprendre à mémoriser les spéciales, gérer les obstacles naturels et surtout modifier son pilotage.
« En enduro, il faut souvent être plus fluide que spectaculaire. J’ai dû apprendre à laisser rouler la moto plutôt qu’à toujours vouloir accélérer et freiner fort. »
Une progression rapide
En seulement quelques saisons, le pilote namurois a considérablement élargi son registre technique. Franchissements, pierres, troncs ou passages techniques entre les arbres sont devenus naturels.
Le plus grand changement selon lui ?
« Aujourd’hui, je sais vraiment jouer avec la moto. En arrivant de motocross, certains obstacles me semblaient énormes. Maintenant, je les aborde sans même y réfléchir. »
Son expérience du motocross reste néanmoins un atout précieux, notamment grâce à la vitesse acquise sur les circuits et à son sens de l’analyse des trajectoires.
L’expérience du mondial
L’un des temps forts de sa jeune carrière reste sans aucun doute sa participation à une manche de l’EnduroGP au Pays de Galles en 2025.
L’opportunité naît après un voyage en Angleterre aux côtés d’Antoine Magain, qu’il accompagne comme suiveur sur une manche du championnat britannique. Sur place, Martin découvre les spéciales galloises et décide finalement de s’inscrire quelques semaines plus tard.
Ce qui le marque le plus ? L’écart de niveau et surtout la difficulté du terrain.
« La spéciale cross du mondial était déjà plus extrême que les spéciales les plus difficiles que l’on rencontre en Belgique. »
Malheureusement, une chute lui coûte plusieurs côtes cassées dès le premier jour. Il choisit alors d’abandonner pour observer les meilleurs pilotes depuis les spéciales.
Une expérience finalement très enrichissante.
« Ce qui m’a impressionné, c’est leur fluidité. Même les pilotes les plus rapides donnent l’impression de rouler facilement. »
Une saison 2026 tournée vers la progression
Pour cette saison, Martin ne se fixe pas d’objectif comptable précis. Son ambition est avant tout de continuer à réduire l’écart avec les meilleurs pilotes belges.
Parmi les rendez-vous qu’il attend avec impatience, l’Enduro de Chimay occupe une place particulière.
« C’est la course à domicile. Les copains sont là, je connais le terrain et l’ambiance est toujours spéciale. »
Côté entraînement, il alterne roulage moto, vélo de route et préparation physique en salle. Un équilibre indispensable selon lui, même si le manque de terrains d’entraînement reste un véritable frein à la progression des pilotes belges.
Un entourage solide
Derrière les performances du pilote de Couvin se cache également une équipe de soutien importante. Ses parents, sa nutritionniste, ses partenaires et son employeur jouent un rôle essentiel dans son projet sportif.
Le soutien de Beta Belgique constitue évidemment un élément majeur, avec une moto officielle mise à disposition pour la saison.
« Je n’aurais jamais imaginé devenir pilote officiel. C’est une chance incroyable. »
Rêver grand, sans perdre les pieds sur terre
Lucide sur sa situation, Martin sait qu’il est difficile d’envisager aujourd’hui une carrière professionnelle à plein temps. Cela ne l’empêche pas de conserver de belles ambitions.
Son objectif à moyen terme est clair : devenir l’un des meilleurs pilotes belges et décrocher un titre national chez les Inter.
Et pourquoi pas davantage ?
« Je reste réaliste, mais je ne veux pas me fixer de limites. Si une opportunité se présente un jour, je ferai tout pour aller le plus loin possible. »
Une philosophie qui résume parfaitement le personnage : travailleur, réfléchi et passionné. Trois qualités qui pourraient encore lui permettre de franchir plusieurs paliers dans les années à venir.
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Martin tient à remercier l’ensemble de ses partenaires pour leur confiance et leur soutien : Beta Bengt Laeremans, Bailleux Motosport, Ranger Spirit, Oosmose Energy Drink, Oosmose Properties – Julien Loosen, RD One, Noémy Skocaj Diététicienne, les Assurances Bianconi – Mathieu Bianconi, L’Atelier de la Suspension, Smartcom, les Funérailles Gilson-Bourtembourg, Les Bias Rouleus, KinéSport et JMR.
